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让尤现伟感到不解的是，给电动物流车补贴，明显是支持电动物流车发展，可为啥交通部门又对这些车辆上路进行严格限制？他说，目前电动物流车在推广应用的过程中，经常在五环内被罚款、罚分，尤其是罚分最影响电动物流车的推广，交拦截车辆根本不看是燃油车，还是电动车，只要是无证货车，就会扣分、罚款。“一次3分，到了12分就要降级学习。导致很多司机宁可辞职不干，也不愿开电动物流车，严重影响了承运人在实际运营过程中的时效性。”
“有的同事被扣6分或者9分就不敢上路了，因为一旦扣满12分，就要降级换证；有的同事为了挣钱，要么找没有交的地方绕行，要么和交，等他们换班或用餐的时候开进五环。开个电动物流车咋这么难呢！”尤现伟叹息道。
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二是行业提质增效的成效初步显现。主要体现在：生产经营方式向供应链模式转变，2015年社会物流总费用中仓储费用增速比上年回落1.3个百分点；难贵等问题得到改善，2015年社会物流总费用中利息费用支出比上年下降2.4%；物流技术、运作等管理方式有所提升，2015年社会物流总费用中管理费用增速比上年回落近3个百分点；同时，积极推进减免物流相关的收费项目。@
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